IC16/34 Luxembourg - Bruxelles - Quels matériaux ferroviaires

René wrote: E belsche Kolleg huet mir emol gesot datt di belsch Dostoën och um belsche Reseau kéng Zoulossung ënner 25 kV 50 Hz hätten.

Dat ass sou net richteg. D'M6 goufen a ginn an der Belsch ënner 25kV agesat.

Zum engen goufen se als Sandwich bei Antwerpen agesat fir d'LGV fir an Holland um belsche Steck ze bedengen. ( www.flickr.com/photos/42727718@N04/31503275728 )
Haut fueren hei Desiro Motricen amplatz.

Donierft gett et sait e puer Joer eng Serie M6 di fir 200km/h opgerescht goufen an di an de Roulementer vum IC A Oostende-Eupen matleeft an doweinst och enner 25kV op der LGV Leuven-Ans an den Asaz kennt. Ze erkennen sinn di Ween un enger groer 200 hannert dem B Logo.
( www.flickr.com/photos/42727718@N04/31503275728 )

Ah sou?! Majo villmols Merci fier d'Info. Jo dat keint ech ma gut fierstellen. Da missten se nach eng Keier Tesfahrten um CFL Réseau machen.

E belsche Kolleg huet mir emol gesot datt di belsch Dostoën och um belsche Reseau kéng Zoulossung ënner 25 kV 50 Hz hätten.

Dat wier ongeféier esou wéi mat der Tri-Courant - Série 36000 vun der SNCF. Déi hätten och nëmmen eng Autorisatioun ënner 3 kV bei der SNCB, ergo wiere si och net op der Athus - Meuse erlaabt.

Ah ok, ma ech mengen dei kommen net mei, well ech hun se bis elo na net gesin. Et kann en zwar zu Arel alt mol op eng M6 rame emklammen, mais et fiert awer keng mei op Lëtzebuerg. Ech weilt zwar wessen fierwat?!

Sorry, méi Feeler. Ech mengen M6 (Dostoen) a net I6.

Der sin der awer nach drun, well ech gesin dei awer all Dach. Ech hun haut och zwou IC Ramen gesin wou der drun waren.

Also. I6 hunn ech dës Lescht keng méi gesinn.

Virun e puer Wochen war ech op der Gare an hun do grad en IC fir op Bréissel gesin, deen mat Dosto + 3000 CFL gefuer ass. Also mat chgt zu Aarel.

I6 sinn net schlecht wann se klimatiséiert sinn. Mee wann dir I6 op den IC Lëck - Lëtzebuerg ukuckt, also definitiv reffeg, knaschteg a stenken wéi d'Hell.

Ech fannen di Ramen perseinlech ganz cool, well et eng Meschung zweschen I6, I10 an I11 sin. I10 hun ech perseinlech ganz geren. I6 sin och flott well se Kompartimenter hun wat eppes anechters ass wat e gewinnt ass.

Et ass esou:
Et fueren ganz vill 1300 mat 6 ramen: Op all rame sin nomalerweis emmer 2I6 an I10 sou wei och eng I11 voiture+en I11 Steierwonn.
Di mechten Zich fueren direkt op Breissel an bei verschiddenen muss en zu Arel emsteigen op eng AM96 oder op eng M6 rame. Heinsdo fueren och Dostoen mat enger 3000 als IC bis op Arel wou en dann emsteigen muss.

Ech hun och e puer Fotoen a video dei ech heichlueden keint bei interesse.

Mat bechten Greiss

Philippe

Hi,

Wann et nemmen I11 oder M6 wieren, da wier et voll OK. Mee I10 .... sorry dat ass en enormen Rëckschrëtt mee typesch belsch

Moien,

Wéi e Material gett aktuell als "Remplacement" op den IC-Ziich zweschen Bréissel a Lëtzebuerg agesat.
Ech gesinn aktuell nëmmen I6 a mat 1-2 I11 + Steierkapp I11.

MbG.

Quels matériaux sont actuellement employés pour assurer les trains IC 16/34 entre Luxembourg et Bruxelles ?